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A Toyota anunciou a chegada do GR Yaris ao mercado brasileiro, com o primeiro lote totalmente vendido ainda na fase de pré-venda. Esse lote representa metade do volume estimado para 2026. O modelo será comercializado em duas opções de transmissão, ambas com o mesmo preço de R$ 354.990.
A fase inicial contempla 198 unidades numeradas — 99 com câmbio manual e 99 equipadas com transmissão automática. As primeiras entregas estão programadas para começar em abril. Além do veículo, os compradores terão acesso a uma experiência no Autódromo Velocittà, que inclui clínica de pilotagem e atividades de rali com a versão de competição do carro.
Desenvolvido pela GAZOO Racing, o GR Yaris foi projetado com foco no desempenho e incorpora soluções retiradas do universo das competições, como entradas de ar funcionais para melhorar a refrigeração, para-lamas alargados e freios de alta performance com discos ventilados. Componentes aerodinâmicos na traseira contribuem para maior estabilidade em altas velocidades.
A estrutura combina as plataformas GA-B e GA-C, resultando em um conjunto exclusivo com maior rigidez. O modelo tem peso anunciado de 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg na automática. A suspensão adota solução McPherson na dianteira e sistema double wishbone na traseira, e a direção elétrica recebeu ajuste para proporcionar respostas mais diretas.
O motor é um 1.6 turbo de três cilindros, apontado como o mais potente do mundo nesta configuração, com 304 cv e 40,8 kgfm de torque. Entre as soluções técnicas estão injeção direta de alta pressão, pistões reforçados e sistema de arrefecimento aprimorado, que inclui pulverização de água no intercooler para condições de uso extremo.
O propulsor trabalha em conjunto com a tração integral GR‑Four, que conta com três diferenciais (central e dois Torsen nos eixos) e permite ajustes na distribuição de torque: modo Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track, que varia entre 60:40 e 30:70. Para a transmissão, além do câmbio manual de seis marchas, o modelo estreia no país a caixa automática GR-DAT de oito velocidades, com trocas rápidas e lógica inspirada em carros de competição, incluindo operação invertida em modo manual.
No interior, a proposta é driver-first: console central inclinado, painel rebaixado e bancos colocados mais próximos ao solo. O quadro de instrumentos digital de 12,3″ oferece diferentes telas, com foco em dados de desempenho no modo esportivo. Entre os equipamentos de série estão ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial com partida por botão e um pacote de segurança completo, incluindo oito airbags e o conjunto Toyota Safety Sense (alerta de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de pré-colisão, farol alto automático e monitor de ponto cego). O modelo também traz controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento, câmera de ré e pontos de fixação Isofix.
A Toyota oferece ainda o programa Toyota 10, que possibilita estender a garantia do veículo por até 10 anos desde que as revisões sejam realizadas na rede autorizada; a cobertura contempla diversos componentes mecânicos e eletrônicos e tem limite de até 200 mil km para uso particular.
Com informações de Uberlandianofoco
