A Toyota apresentou no Brasil a nova geração do RAV4 e decidiu retirar do portfólio a variante plug-in, que havia sido lançada em 2024 e ficou disponível apenas naquele ano. O modelo chega agora como híbrido convencional, sem possibilidade de recarga externa das baterias.
Segundo os executivos da marca, a estratégia busca competir com os utilitários esportivos híbridos e elétricos de fabricantes chinesas que entram no mercado brasileiro com preços agressivos e ampla rede de concessionárias. A Toyota fixou o preço de lançamento em R$ 317.190 para a versão de entrada S e R$ 349.290 para a topo de linha SX.
A montadora estabeleceu a meta pública de dobrar as vendas do RAV4 em 2026 em comparação com 2025. Em 2025 foram emplacadas 2.981 unidades; a projeção é chegar a cerca de 6.000 veículos no ano-calendário de 2026. Para contextualizar a concorrência, a BYD comercializou 1.546 unidades do Song Plus Premium DM-i nos três primeiros meses de 2026, com preço de R$ 299 mil.
Em termos mecânicos, a Toyota aumentou a potência do conjunto híbrido: agora o sistema entrega 239 cv de potência combinada, ante 222 cv da configuração anterior. A fabricante informa que este é a quinta geração do sistema híbrido full. O consumo medido pelo Inmetro em rodovia é de 14,1 km/l; em um contato breve com o modelo, a média observada foi de 16 km/l.
Entre os equipamentos, a versão SX acrescenta itens como aquecimento nos bancos traseiros, head-up display e teto solar panorâmico. O pacote de segurança e assistências inclui câmera 360 graus, farol alto adaptativo e sensor de chuva. A SX também conta com sistema de GPS integrado e tela de maior tamanho. A cabine mantém comandos físicos para funções centrais e adota uma alavanca de câmbio discreta no console.
O RAV4 traz porta-malas com abertura elétrica e, na versão topo, acionamento por aproximação com sensor sob o para-choque. As dimensões praticamente não sofreram alterações em relação ao modelo anterior, salvo aumento de 1 cm na altura. Visualmente, a carroceria adotou linhas mais angulares, faróis com conceito que a marca chama de “hammerhead” e rodas de 20 polegadas.
Em avaliações de uso, o sistema eletrônico de auxílio em descidas demonstrou atuação independente nas rodas para controlar a velocidade em trecho íngreme e escorregadio. A Toyota também diminuiu o custo da primeira revisão; se o proprietário fizer a manutenção anual durante cinco anos, o custo médio mensal previsto é de R$ 85.
O novo RAV4 chega ao mercado brasileiro sem a opção plug-in, com preços competitivos e pacote de equipamentos ampliado, enquanto a marca aposta que a combinação de produto e rede comercial permitirá alcançar a meta de vendas para 2026.
Com informações de G1
