Transmissão: 5 milhão de inscritos (YouTube)
O fisiculturista e influenciador Fábio Giga perdeu o controle de um Porsche 911 Carrera GTS e colidiu com duas motocicletas e dois automóveis na tarde de sábado (6), na Avenida das Juntas Provisórias, sentido Ipiranga, na Zona Sul de São Paulo.
Imagens de câmeras de segurança mostram o esportivo derrapando, atingindo as motos e batendo em um muro que sustenta colunas do Expresso Tiradentes. Em uma das gravações é possível ver os dois motociclistas deslizando sobre o asfalto após o impacto. O airbag do carro foi acionado. De acordo com a Polícia Civil, o motorista realizou o teste do bafômetro, cujo resultado foi negativo para álcool. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informou que duas pessoas foram socorridas e encaminhadas a unidades de saúde da região.
Segundo relatos, quem acompanhava Fábio Giga no veículo era outro influenciador conhecido como Bitelo.
Características do Porsche 911 Carrera GTS
O Porsche 911 Carrera GTS modelo 2026, conforme tabela Fipe, tem preço superior a R$ 1,3 milhão e velocidade máxima de até 312 km/h. Trata-se do primeiro 911 a receber um sistema híbrido. O conjunto mecânico combina um motor a combustão seis cilindros de 3,6 litros biturbo com propulsão elétrica: a unidade térmica sozinha entrega 485 cv, enquanto o sistema combinado gera 541 cv e 62,2 kgfm de torque.
Uma das inovações é a instalação de um motor elétrico entre o compressor e o rotor da turbina, o que acelera a compressão dos gases em baixos giros, aumenta torque e melhora a resposta de aceleração. O carro acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos e o sistema recupera energia cinética convertendo-a em 11 kW. A transmissão PDK de dupla embreagem incorpora outro motor elétrico que fornece 15,3 kgfm extras e 54 cv adicionais. Ambos os motores elétricos são alimentados por uma bateria de íon de lítio de 1,9 kWh.
Suspensão e aerodinâmica
O GTS traz como item de série o eixo traseiro esterçante, que direciona levemente as rodas traseiras para facilitar manobras e melhorar a estabilidade em mudanças de direção em alta velocidade. A fabricante integrou o controle dinâmico de chassi (PDCC) ao sistema de alta tensão de 400 V, o que permite respostas mais rápidas dos atuadores. A versão GTS tem suspensão 10 mm mais baixa em comparação às versões Carrera do 911.
Na dianteira, o 911 GTS possui conjuntos com cinco abas móveis verticais nas extremidades do para-choque para controlar o fluxo de ar e resfriamento dos radiadores, além de difusores adaptativos no sub-chassi que gerenciam a passagem de ar sob o carro, otimizando a aerodinâmica e a refrigeração em situações de alta demanda.
O caso segue sob apuração pelas autoridades competentes.
Com informações de G1
