Conselho de supervisão rejeita proposta após pressão de representantes dos trabalhadores
O episódio expõe as dificuldades do presidente-executivo Oliver Blume em implementar mudanças na maior fabricante europeia de automóveis. Blume tem buscado aumentar a eficiência do grupo diante do avanço da concorrência chinesa, dos bilhões de euros em custos relacionados a tarifas impostas pelos Estados Unidos e de questionamentos sobre a competitividade das fábricas alemãs.
Na sexta-feira, a Volkswagen comunicou queda de 8,6% nas entregas do segundo trimestre, a maior retração em quatro anos. Em nota divulgada após a reunião, a empresa não citou cortes de empregos nem fechamentos de unidades, reafirmando metas já conhecidas para simplificar operações — ações que, segundo a própria companhia, não dependiam da aprovação do conselho de supervisão.
Analistas reagiram com cautela. O banco Jefferies afirmou que “não há indicação de progresso rumo a um acordo”, enquanto a Bernstein avaliou que o plano contém muitos ideais e poucas medidas concretas. Por outro lado, parte do mercado recebeu positivamente propostas de simplificação que incluem reduzir a capacidade global de produção de 10 milhões para 9 milhões de veículos anuais e cortar até 50% do número de modelos oferecidos pelo grupo.
A reestruturação prevista visava remodelar gradualmente o portfólio de marcas do grupo, que engloba desde marcas de grande volume como Volkswagen e Skoda até fabricantes de alta performance e luxo como Porsche e Lamborghini.
O maior sindicato industrial da Alemanha, IG Metall, organizou protestos em unidades da Volkswagen em todo o país na quinta-feira e cobrou uma estratégia clara para assegurar a produção no futuro. O conselho de trabalhadores exigiu que a empresa esclarecesse, até o fim desta sexta-feira, seus planos de redução de custos. Embora o acordo trabalhista vigente limite greves, os sindicatos ameaçaram intensificar os protestos caso a empresa tente rever compromissos de segurança no emprego.
Ambas as partes reconhecem a dimensão dos desafios: as margens de lucro da Volkswagen caíram pela metade nos últimos cinco anos, em razão da fraqueza do mercado chinês, dos custos da eletrificação e das tarifas comerciais. O chanceler alemão Friedrich Merz prometeu implementar reformas para elevar a competitividade nacional. Olaf Lies, primeiro-ministro da Baixa Saxônia, afirmou que “todos os envolvidos têm consciência de que a Volkswagen e a indústria automobilística enfrentam um momento crítico em um ambiente de competição internacional cada vez mais desafiador”.
Com informações de G1
