O que aconteceu
O Omoda 5, SUV híbrido lançado no Brasil em outubro de 2025, apareceu com frequência nas ruas e alcançou o terceiro lugar no ranking de híbridos zero km mais emplacados no país entre janeiro e agosto de 2026, de acordo com dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Vendas e ranking
Na comparação com o Toyota Yaris Cross híbrido, o Omoda 5 registrou 57,26% mais emplacamentos no ano. O levantamento da ABVE mostra o ranking de híbridos mais vendidos no período de janeiro a agosto de 2026: BYD Song (45.096 emplacamentos); Haval H6 (32.248); Omoda 5 (15.080); Jaecoo 7 (11.772); BYD King (11.248); Toyota Corolla Cross (10.596); Toyota Yaris Cross (9.589); Toyota Corolla (9.156); Leapmotor C10 (3.620); GWM Tank 300 (3.471).
Dimensões e comportamento externo
O Omoda 5 mede 4,44 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,58 m de altura. Em relação ao Yaris Cross, é 13,7 cm mais longo, 5 cm mais largo e 7 cm mais baixo. A altura livre do solo é 14 cm no Omoda 5, contra 18 cm no Yaris Cross. Comparado ao Corolla Cross, o Omoda 5 é 2 cm mais curto, 0,1 cm mais estreito e 2 cm mais baixo. Em trajetos com valetas profundas, o Yaris Cross e o Corolla Cross passaram com mais folga, embora o Omoda 5 permita transpor obstáculos diagonalmente para evitar raspagens.
Estética e iluminação
O desenho do Omoda 5 privilegia linhas mais curvas e uma proposta visual aerodinâmica, enquanto o Yaris Cross apresenta formas mais retas e um visual mais quadrado. A iluminação também difere: a Toyota concentra os elementos em um conjunto único; o Omoda 5 separa faróis e luzes diurnas.
Interior, equipamentos e acabamento
No acabamento, o Omoda 5 apresenta mais superfícies com revestimento macio ao toque e um console central mais elevado com braço e espaço para objetos. Ambos têm carregador por indução; no Omoda 5, ele fica sob tampa, no Yaris Cross fica próximo ao câmbio. A central multimídia do Omoda 5 integra-se ao painel, formando um conjunto que a fabricante chama de painel digital flutuante de 24,6 polegadas, e oferece mais opções de configuração, imagem em 360 graus com maior resolução e rodagem mais fluida do sistema operacional, embora esconda os comandos de ar-condicionado, que no Omoda são acionáveis por voz. O Yaris Cross tem tela menor e botões físicos para o ar-condicionado.
Espaço e conforto
Os dois modelos oferecem espaço adequado para adultos no banco traseiro, com assoalho razoavelmente plano e saídas de ar e portas USB na segunda fileira. No porta-malas, o Yaris Cross leva vantagem com 391 litros contra 372 litros do Omoda 5; o Corolla Cross tem 440 litros.
Desempenho e consumo
O conjunto motriz do Omoda 5 entrega 224 cv de potência e torque combinado de 30,1 kgfm. O Yaris Cross híbrido tem 111 cv, e a Toyota informa apenas os números separados dos motores a combustão e elétrico, que são inferiores aos relativos ao Omoda 5. Na prática, o Omoda 5 é consideravelmente mais ágil: em dados oficiais das marcas, o Yaris Cross demora quase cinco segundos a mais para atingir 100 km/h. Em testes de estrada, o Omoda 5 permitiu ultrapassagens com maior segurança percebida. Apesar da diferença de potência, o consumo em circuito urbano de 30 km por dia (com trânsito e semáforos) ficou entre 18 km/l e 20 km/l para ambos os carros. Dois fatores citados para explicar o desempenho do Omoda 5 são o motor 1.5 turbo (enquanto o Yaris Cross usa 1.5 aspirado) e a bateria com 1,83 kWh de capacidade, ante 0,76 kWh do Corolla Cross, o que permite contribuição elétrica maior no Omoda 5.
Dirigibilidade e suspensão
O acelerador do Omoda 5 tem resposta mais leve e precisa; o câmbio CVT do Yaris Cross promove condução suave, mas com ruído mais evidente pela menor potência do motor. Ambos os SUVs têm suspensão macia, controlando bem movimentos da carroceria, e sistemas de assistência à condução, incluindo piloto automático adaptativo; o sistema do Omoda 5 mostrou-se mais preciso no centralizar o veículo na faixa.
Preço e concorrência
Os preços listados são: Toyota Yaris Cross híbrido a partir de R$ 172.390; Omoda 5 a partir de R$ 164.990 na tabela da marca, mas encontrado facilmente em concessionárias a R$ 159.990. Na prática, o Yaris Cross custa cerca de R$ 12.400 a mais que o Omoda 5. O preço do Omoda 5 o coloca próximo de SUVs não híbridos como Volkswagen Nivus Comfortline (R$ 158.290), Volkswagen T‑Cross Comfortline (R$ 173.790), Hyundai Creta Comfort (R$ 156.590), Nissan Kicks (a partir de R$ 159.990) e Chevrolet Tracker LTZ (R$ 162.890). Entre concorrentes chineses, o Omoda 5 disputa espaço com GAC GS4 (a partir de R$ 189.990, com promoções a R$ 169.990), BYD Atto 2 (a partir de R$ 149.990), BYD Song Pro (a partir de R$ 189.990, com promoções a R$ 161.490) e Geely EX5 EM‑i (a partir de R$ 189.990, com promoções a R$ 174.790). O GAC GS4, por exemplo, tem potência declarada de 235 cv e porta‑malas de 638 litros. Omoda 5 perde pontos no espaço do porta‑malas em relação ao Corolla Cross e no custo de manutenção previsto para cinco anos.
Ao final, a combinação de preço competitivo, volume de equipamentos e desempenho ajudou o Omoda 5 a alcançar posições elevadas nas vendas mesmo frente a marcas tradicionais, enquanto enfrenta concorrência acirrada entre os modelos chineses.
Com informações de G1
