Quem e o quê
O Honda CR‑V é um dos SUVs mais vendidos no mercado norte‑americano, com mais de 226 mil unidades comercializadas no primeiro semestre deste ano; 51% dessas vendas foram relativas a versões com motorização híbrida. No Brasil, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico, o modelo teve apenas 133 emplacamentos em 2026.
Onde e quanto custa
No Brasil, a versão Touring do CR‑V é oferecida por R$ 353.500. Apesar do preço, consumidores brasileiros têm comprado SUVs nessa faixa — por exemplo, o BYD Atto 8 foi lançado em março por R$ 399 mil e já registrou 1.231 emplacamentos.
Espaço e praticidade
A sexta geração do CR‑V cresceu em entre‑eixos e largura em relação à versão anterior, resultando em mais espaço interno. O porta‑malas tem 581 litros e piso plano; o banco traseiro desliza até 190 mm em trilhos e o encosto pode ser ajustado em oito posições. A tampa traseira tem acionamento elétrico com abertura por gesto e a função “Walk Away Close” permite o fechamento automático ao afastar‑se com a chave.
Equipamentos e conectividade
O painel inclui uma tela TFT digital de 10,2 polegadas e um head‑up display de 5,2 polegadas. A central multimídia sensível ao toque tem 9 polegadas e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. O console oferece carregador sem fio, duas portas USB e tomada 12V; há climatização de duas zonas e um compartimento central de 9 litros com tampa assistida por mola. O sistema de som é da Bose com 12 alto‑falantes, incluindo canal central e subwoofer, e o veículo dispõe de duas portas USB‑C para ocupantes traseiros.
O serviço myHonda Connect permite localizar o carro, rastrear, enviar alertas de velocidade, criar limites geográficos, realizar diagnóstico remoto, acionar ar‑condicionado, travar e destravar portas e agendar serviços.
Segurança e assistências
O CR‑V traz a versão mais recente do Honda SENSING, que combina câmera frontal com campo de 90 graus e radar com cobertura de 120 graus instalado atrás do logotipo da grade. Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo com Low Speed Follow, frenagem para mitigação de colisões, assistência de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista, farol alto automático, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, monitor de atenção do motorista, câmera de ré multivisão, sensor de pressão dos pneus, câmera LaneWatch para ponto cego à direita e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
O veículo traz 10 airbags de série (frontais, laterais dianteiros e traseiros, de cortina e para os joelhos) e a carroceria teve rigidez 15% maior que a geração anterior.
Motorização e comportamento
O sistema híbrido combina motor 2.0 a gasolina, ciclo Atkinson, com injeção direta (147 cv e 19,4 kgfm) e dois motores elétricos — um deles de tração com 184 cv e 34,2 kgfm —, atuando majoritariamente na movimentação do veículo. O conjunto opera em três modos automáticos: EV Drive (somente elétrico), Hybrid Drive (combinação) e Engine Drive (motor a combustão conectado às rodas por duas embreagens). A bateria tem 72 células e capacidade de 1,06 kWh; a unidade de controle de potência (PCU) gerencia a distribuição de energia. O motorista pode escolher entre os modos Normal, Eco e Sport.
A transmissão é e‑CVT e a tração é integral (AWD), com distribuição de torque que varia entre 60/40 e 50/50 conforme aderência. Suspensão dianteira independente McPherson e traseira multilink, freios a disco (ventilados na dianteira e sólidos atrás) e direção elétrica compõem o conjunto. O carro pesa 1.819 kg.
Isolamento, dirigibilidade e design
O isolamento acústico foi ampliado com materiais em parede corta‑fogo, caixas de roda, painel, teto, assoalho, porta‑malas e rodas, além de cancelamento ativo de ruído. Segundo o teste, o CR‑V tem comportamento equilibrado e mais divertido ao volante que alguns concorrentes chineses. A carroceria da nova geração é mais larga e longa, com capô pronunciado, rodas de 19 polegadas, grade com elementos hexagonais e aletas que abrem e fecham conforme a temperatura do motor, além de soluções aerodinâmicas nas laterais e na traseira. Faróis dianteiros são full LED.
Pontos observados
O teste apontou uma limitação na operação da câmera LaneWatch: para visualizar a imagem do ponto cego o motorista precisa olhar para a tela multimídia, o que obriga a troca de atenção; quando a seta direita é acionada, a câmera substitui automaticamente o mapa do GPS, tornando impossível visualizar ambos simultaneamente sem desativar um dos recursos.
Garantias e consumo
A garantia é de três anos sem limite de quilometragem; para baterias e motores elétricos a cobertura é de oito anos ou 160.000 km. Dados oficiais informam consumo urbano de 14,8 km/l e rodoviário de 11,8 km/l, tanque de 53 litros e outros dados técnicos como comprimento de 4,70 m, largura de 1,86 m, altura de 1,69 m, entre‑eixos de 2,70 m, porta‑malas de 581 litros e pneus 235/55 R19.
Por que o sucesso difere entre mercados
Segundo a reportagem, a Honda tem forte entendimento do mercado norte‑americano, onde a combinação de tecnologia com perfil mais tradicional e confiabilidade resulta em boa relação custo‑benefício para o CR‑V. No Brasil, consumidores de segmentos mais caros tendem a preferir marcas alemãs, e um novo segmento de luxo com marcas chinesas tem atraído parte do público com oferta de telas maiores, tecnologia híbrida e preços agressivos. Esses fatores ajudam a explicar a diferença no desempenho comercial do CR‑V entre os dois países.
O CR‑V é descrito como econômico, bem ajustado, com bom desempenho e qualidade, sendo recomendado para incluir na lista de test‑drive de quem procura um SUV desse porte.
Ficha técnica (Touring): Preço R$ 353.500; Assentos 5; Comprimento 4,70 m; Largura 1,86 m; Altura 1,69 m; Entre‑eixos 2,70 m; Porta‑malas 581 litros; Peso 1.819 kg; Rodas 19 polegadas; Pneus 235/55 R19; Suspensão dianteira independente McPherson; Suspensão traseira multilink; Freios dianteiros discos ventilados; Freios traseiros discos sólidos; Direção elétrica; Tipo de híbrido HEV; Motor a combustão 2.0, quatro cilindros, 16V; Combustível gasolina; Potência motor a combustão 147 cv; Torque 19,4 kgfm; Potência motor elétrico 184 cv; Torque motor elétrico 34,2 kgfm; Bateria íons de lítio 1,06 kWh; Câmbio e‑CVT; Tração AWD; Consumo urbano 14,8 km/l; Consumo rodoviário 11,8 km/l; Tanque 53 litros.
Com informações de G1
