S10 Trail Boss chega com ajustes para enfrentar trilhas
A Chevrolet apresentou a S10 Trail Boss, versão da picape voltada para uso off-road que traz medidas e componentes específicos para melhorar a capacidade em trilhas sem perder os sistemas eletrônicos e a garantia de fábrica. Desenvolvida em parceria com a divisão de performance da General Motors e com a Ironman, a versão 2027 teve a suspensão recalibrada, recebeu pneus para todo-terreno e adereços visuais exclusivos.
O principal diferencial é o conjunto de suspensão assinado pela Ironman, que inclui molas e amortecedores recalibrados em conjunto com a geometria do veículo, elevando a dianteira em cerca de 30 mm. Com isso, o vão livre do solo passou a ser de 324 mm, o ângulo de ataque a 32,5° e o de saída a 22,9°, parâmetros que reduzem o risco de raspagem em obstáculos.
Os amortecedores foram codesenvolvidos com a GM e validados em laboratório, incluindo 26 ensaios com padrão global de corrosão. A alteração na altura do conjunto exigiu a recalibração dos módulos eletrônicos, sensores e da câmera frontal, e a revalidação de sistemas como alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade.
A S10 Trail Boss sai de fábrica com pneus Pirelli Scorpion All-Terrain em rodas de 18 polegadas, que visam tração em terra, cascalho e lama mantendo comportamento aceitável no asfalto. A picape mantém os padrões de segurança e garantia da Chevrolet.
Visual, acabamento e tecnologia
No visual, a Trail Boss adota a grade com a gravata “Black Bowtie” em preto brilhante, para-choque traseiro preto, molduras de para-lama pronunciadas, rodas escurecidas de desenho exclusivo e estribo tubular integrado ao santantônio estendido. A carroceria traz adesivos e emblemas Ironman, e a palavra Chevrolet em relevo na caçamba.
Internamente, o acabamento é escurecido, com bancos que têm tecido central aveludado e o nome da versão bordado nos encostos de cabeça. O painel inclui quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia MyLink de 11 polegadas. Entre os itens de conectividade estão o sistema OnStar com Wi-Fi nativo, atualização remota de sistemas, aplicativo para comandos à distância, entradas USB A e C, carregador por indução e integração Android Auto compatível com o Gemini, do Google. A caçamba vem com protetor Multiflex e santantônio estendido, prontos para acessórios originais.
Motorização, consumo e equipamentos
O conjunto mecânico manteve o motor Duramax 2.8 turbodiesel com 207 cv e 52 kgfm de torque, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida acionada por comando rotativo. A calibração está adaptada ao biodiesel brasileiro. Segundo o Inmetro, o consumo é de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. Tanque: 76 litros.
O pacote de segurança inclui seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controles de tração e estabilidade, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento de pressão dos pneus e câmera de ré.
Teste urbano e posicionamento de mercado
O g1 testou a S10 Trail Boss em São Paulo, avaliando trechos urbanos estreitos e áreas com valetas, buracos e obras inacabadas. A picape enfrentou esses obstáculos sem apresentar problemas, e em trechos de maior velocidade os pneus all-terrain não geraram ruído significativo na cabine, segundo o teste. O comportamento mais rústico é esperado pelos compradores que optam por um conjunto com foco off-road, e a GM validou o conjunto em ensaios específicos antes de colocá-lo em produção.
No mercado, as picapes médias vêm incorporando maior refinamento para uso em asfalto, mas a Trail Boss busca atender clientes que preferem uma pegada mais tradicional para aventuras. Entre janeiro e agosto de 2026, as vendas das picapes médias no Brasil foram: Toyota Hilux 30.203 unidades; Ford Ranger 23.499; Chevrolet S10 20.329; Mitsubishi Triton 8.467; Fiat Titano 3.479; RAM Dakota 3.200; Volkswagen Amarok 2.766; Nissan Frontier 1.020.
Preço oficial da S10 Trail Boss: R$ 341.290. Dimensões e dados técnicos declarados: comprimento 5,34 m; largura 1,87 m; altura 1,84 m; entre-eixos 3,09 m; peso 2.150 kg; pneus 265/60 R18; suspensão dianteira independente com braços articulados; suspensão traseira com eixo rígido; freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a tambor; direção elétrica.
A S10 Trail Boss é oferecida como alternativa para consumidores que buscam uma picape com foco ainda maior em capacidade off-road, combinando alterações de suspensão e equipamentos com a manutenção de recursos eletrônicos e de conforto.
Com informações de G1
