A Leapmotor anunciou a chegada ao mercado brasileiro do B10 na configuração REEV (Range-Extended Electric Vehicle) ao preço de R$ 179.990. A versão mantém a aparência próxima do B10 completamente elétrico, mas adota um arranjo em que o motor a combustão não movimenta as rodas; ele opera como gerador para recarregar as baterias que alimentam o propulsor elétrico.
O sistema adotado é o mesmo já utilizado no Leapmotor C10 híbrido, disponível no Brasil desde novembro de 2025. No B10 REEV, o gerador é um motor 1.5 aspirado e a bateria tem capacidade de 18,8 kWh. Com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada por meio da tomada (funcionalidade plug-in), a marca informa autonomia combinada de até 900 km.
O motor elétrico fica no eixo traseiro e entrega 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Em modo exclusivamente elétrico, o carro pode rodar até 68 km. Em estações de recarga rápida de 46 kW, a bateria vai de 30% a 80% em 18 minutos; em recarga lenta de 6,6 kW, o tempo de carga é de 3 horas e 30 minutos.
Entre os equipamentos de série, o B10 REEV traz acabamento com superfícies macias ao toque na cabine, sistema de abertura das portas por cartão NFC, central multimídia destacada com tela de 14,6 polegadas, sete airbags e câmera voltada ao motorista para monitorar o nível de atenção. O modelo adota visual minimalista com poucos botões físicos, inclusive sem comandos físicos para ajuste dos retrovisores, teto solar panorâmico e rodas de aro 18 polegadas.
O veículo conta ainda com sistema de condução semiautônoma de nível 2, que regula distância em relação ao veículo à frente e mantém o carro centralizado na faixa. A configuração sonora foi ampliada para 12 alto-falantes na versão REEV, ante seis no B10 elétrico.
As mudanças em relação à versão 100% elétrica concentram-se principalmente no interior e em ajustes estéticos: lanternas traseiras redesenhadas e interligadas lateralmente, bancos com regulagens elétricas mais amplas e resfriamento nos dois bancos dianteiros, abertura do porta-malas pela central multimídia, rebatimento elétrico dos retrovisores, apoio de braço no banco traseiro e iluminação interna com opções de personalização.
No cenário competitivo, a Leapmotor espera reforçar sua posição frente a concorrentes chinesas que dominam as vendas. Entre janeiro e agosto de 2026, as vendas de híbridos plug-in representaram 64% do total no período, contra 37% dos híbridos plenos. Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) mostram o desempenho por modelos nos nove primeiros meses de 2026: BYD Song (todas as versões) 45.096 unidades; GWM Haval H6 32.248; Omoda 5 15.080; Jaecoo 7 11.772; BYD King 11.243; Toyota Corolla Cross 10.596; Toyota Yaris Cross 9.589; Toyota Corolla 9.156; Leapmotor C10 3.620; GWM Tank 300 3.471.
O B10 REEV estreia com a proposta de oferecer autonomia estendida por meio da combinação de bateria e gerador, mantendo muitos dos atributos da versão elétrica e adicionando itens de conforto e conveniência.
Com informações de G1
