Tráfego de embarcações no Estreito de Ormuz, rota responsável por cerca de 20% do comércio mundial de petróleo, apresentou queda nesta semana, enquanto aumentam as tensões entre Estados Unidos e Irã.
Dados de rastreamento marítimo mostram redução no movimento diário na passagem, apesar de, desde terça-feira (7), pelo menos 22 navios vinculados ao Japão terem deixado o Golfo. Governos e empresas de navegação acompanham a situação de perto após ataques iranianos contra navios comerciais e respostas militares dos EUA.
Relatórios compilados pela Kpler e pela LSEG indicam que, nos últimos dias, pelo menos cinco navios-tanque de GNL sem carga passaram a entrar no Estreito de Ormuz. Entre eles estão o GasLog Shanghai, operado pela grega GasLog, e quatro embarcações associadas à QatarEnergy: Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara e Al Rayyan.
Segundo os registros, o GasLog Shanghai e o Al Rayyan provavelmente acessaram o estreito durante a madrugada, após terem sido vistos fora da via navegável em 9 de julho. Os outros três navios ligados à QatarEnergy foram localizados pela última vez na costa oeste da Índia: o Al Samriya e o Al Gattara entre 18 e 19 de junho, e o Al Dafna em 29 de junho. QatarEnergy e GasLog não responderam imediatamente aos pedidos de comentário feitos fora do horário comercial à Reuters.
Uma análise da Kpler apontou que o número diário de petroleiros e navios-tanque de GNL que podiam ser acompanhados caiu na quinta-feira para o menor patamar desde 28 de junho: foram 10 embarcações transitando, ante 14 na quarta-feira e 22 na segunda-feira.
Na noite de quarta-feira (8), forças do Comando Central dos EUA realizaram nova rodada de ataques contra alvos no Irã, com o objetivo declarado de reduzir a capacidade iraniana de atingir embarcações no estreito. A ação militar atingiu cerca de 90 alvos ao longo da costa iraniana, entre sistemas de defesa aérea, ativos de vigilância costeira, locais de armazenamento de mísseis e drones, capacidades navais e infraestrutura logística militar.
Apesar de não ser proprietário do Estreito de Ormuz, o Irã controla a costa norte da passagem, além de ilhas e posições militares que permitem acompanhar praticamente todo o tráfego. Nos últimos anos, o país vem utilizando essa posição geográfica como instrumento de pressão política e militar; no início do conflito, chegou a fechar o estreito para obter vantagem nas negociações. Atualmente, o governo iraniano defende o reconhecimento de sua soberania sobre a rota marítima.
Analistas do setor observam que, com o Irã mirando embarcações que seguem pela rota de Omã em vez de atacar indiscriminadamente, algumas companhias podem optar por trajetos alternativos ligados ao Irã ou adotar comportamentos mais discretos ao cruzar o estreito, segundo Xavier Tang, analista sênior de mercado da Vortexa.
Com informações de G1
