A Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod), vinculada à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), autorizou testes de radares de velocidade média em trechos de rodovias federais de oito estados, entre eles Minas Gerais. A aprovação foi publicada no Diário Oficial da União em 9 de setembro de 2026.
O que são e como funcionam
Ao contrário dos radares fixos que medem a velocidade em um único ponto, o sistema de velocidade média calcula o deslocamento entre dois pontos da via. O equipamento registra o horário de passagem do veículo nas duas posições de monitoramento e, com a distância conhecida entre elas, determina a velocidade média percorrida no trecho.
Objetivo e duração dos testes
Os experimentos terão duração inicial de 180 dias, com possibilidade de prorrogação ou de encerramento antecipado pela ANTT. Durante esse período, a velocidade média obtida pelos equipamentos não poderá, por si só, resultar em multa ou qualquer outra penalidade, pois os projetos-piloto têm caráter técnico, educativo e experimental.
O que será avaliado
A ANTT informou que pretende analisar a confiabilidade dos dados, o funcionamento dos equipamentos, o comportamento dos usuários, o desempenho operacional e os resultados obtidos nos trechos monitorados. As concessionárias responsáveis pelos segmentos deverão enviar relatórios mensais à Surod, que também poderá solicitar informações adicionais durante os testes.
Onde os testes ocorrerão
Além de Minas Gerais, os projetos-piloto foram autorizados em trechos das seguintes rodovias e estados: BR-101/ES (Espírito Santo); BR-414/GO (Goiás); BR-163/MS (Mato Grosso do Sul); BR-101/SC (Santa Catarina); BR-386/RS (Rio Grande do Sul); PR-444, PR-862, BR-376/PR, BR-163/PR, BR-277/PR e PR-151 (Paraná); BR-101/RJ, incluindo a Ponte Rio-Niterói, e BR-116/RJ (Rio de Janeiro).
Trechos em Minas Gerais
Em Minas Gerais, a autorização abrange trechos das rodovias BR-050, BR-381, BR-040 e BR-116. Na BR-050, em Uberaba, o trecho previsto tem 10,83 km, entre os km 171 e 182, no sentido Sul. Na BR-381 serão monitorados 5 km, entre os km 524 e 528.
A BR-116 terá dois segmentos: um de 8,3 km, entre os km 499 e 507 (sentido Sul), e outro de 10,6 km, entre os km 711 e 700 (sentido Norte). Na BR-040 também há dois trechos autorizados: um de 7,4 km, entre os km 546 e 553, e outro de 4,9 km, entre os km 552 e 547.
Implantação e sinalização
A ANTT não fixou uma data única para o início dos testes; cada concessionária deverá implementar os equipamentos e a sinalização necessários antes do começo das operações, o que pode levar a datas distintas de ativação entre os trechos. A sinalização deverá informar os motoristas sobre a realização do projeto-piloto e o monitoramento por velocidade média.
Experiências anteriores
Uberaba já utilizava a tecnologia de forma educativa em um trecho aproximado de 11 km da BR-050, entre os km 171 e 182. Em ação conjunta com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a concessionária relatou redução de 22,5% nos flagrantes ao comparar os 15 dias anteriores e os 15 dias posteriores à atividade, quando motoristas identificados receberam orientações sobre segurança viária.
Em São Paulo, testes anteriores com caráter educativo geraram 852 mil notificações em seis meses, sem aplicação de multas por se tratarem de experimentos.
Os resultados consolidados dos projetos-piloto e as avaliações solicitadas pela ANTT devem subsidiar eventuais decisões futuras sobre uso sancionatório da tecnologia, que dependerão de novas análises técnicas, regulatórias e jurídicas.
Com informações de Paranaibamais
