O destaque da semana é a reportagem exclusiva que detalha a próxima geração da Volkswagen Amarok, cuja produção começará na Argentina no segundo semestre de 2026. Segundo Alexander Seitz, chairman da VW na América Latina, a picape terá desempenho comparável ao do Porsche Panamera.
A nova Amarok será construída sobre uma plataforma multienergia da chinesa SAIC, a mesma arquitetura usada pela picape Maxus Interstellar X. Fontes do Motor1.com Brasil indicam que o modelo 2027 adotará a nomenclatura “800 TSI”, referência ao torque de 800 Nm (equivalente a 81,6 kgfm). A publicação também apurou que a picape terá mais de 470 cv de potência, combinação que aponta para a utilização de um sistema híbrido plug-in, o que deve resultar em desempenho superior ao atual motor V6.
No mercado de elétricos, a BYD estreou duas versões reestilizadas no Brasil: o hatch Dolphin e o SUV Yuan Plus 2027. O Dolphin recebeu atualizações discretas no exterior, novas assinaturas de LED e alterações no interior, incluindo joystick do câmbio migrado para a coluna de direção, painel redesenhado e quadro de instrumentos de 8,8 polegadas. A versão Special Edition chega por R$ 159.990, posicionada entre o GS (R$ 149.990) e o Plus (R$ 184.800).
O Dolphin Special Edition traz motor de 177 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos e bateria de 45,12 kWh, com autonomia de até 405 km no ciclo europeu (NEDC). A recarga de 30% a 80% em pontos de corrente contínua (DC) leva cerca de 20 minutos. Em comparação, o Dolphin GS tem 95 cv e o Plus oferece 204 cv.
O Yuan Plus 2027 foi reposicionado com conjunto elétrico mais potente: dois motores (um em cada eixo) com tração integral, 449 cv e 57,1 kgfm de torque, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 200 km/h. O modelo anterior tinha motor dianteiro de 204 cv, 31,6 kgfm e 0-100 km/h em 7,3 segundos. O novo Yuan Plus parte de R$ 269.990, valor R$ 34.000 superior ao da versão anterior, e adota bateria Blade de 74,8 kWh e arquitetura de 800 volts.
A Leapmotor lançou no Brasil o SUV elétrico B10, seu segundo modelo no mercado nacional, com preço sugerido de R$ 182.990 e ofertas promocionais: R$ 161.390 na venda direta, R$ 141.190 para público PCD e taxistas, e R$ 168.290 para CNPJ. Nesses casos, o comprador recebe um Wallbox. O B10 compartilha o motor elétrico traseiro do C10, com 218 cv, bateria de 56,2 kWh e autonomia de até 288 km segundo o padrão PBEV do Inmetro. Herlander Zola, CEO da Stellantis, confirmou a produção local do B10 e do C10 na fábrica de Goiana (PE) e informou que a empresa desenvolve o sistema REEV flex, tropicalização do motor 1.5 aspirado que funciona como gerador na versão “ultra híbrida” do C10.
A GM do Brasil divulgou imagens e medidas do novo Chevrolet Sonic, SUV que estreia em maio e será posicionado entre o Onix hatch e o Tracker. O modelo, camuflado nas imagens, terá 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura, buscando competir com Fiat Fastback e VW Nivus. A marca informou que o Sonic usará versão atualizada da plataforma GEM (Global Emerging Markets), que pode incluir versão híbrida e recursos ADAS. A expectativa é de que traga o motor 1.0 turbo flex com potência ajustada para 115,5 cv (reduzida de 121 cv) para enquadramento em faixa de tributação do programa carro sustentável; o uso do 1.2 turbo ainda é incerto.
Por fim, o Ora 5, da GWM, foi flagrado rodando em São Paulo com camuflagem intensa, sinalizando fase final de homologação. Lançado na China no fim de 2025, o Ora 5 é o primeiro SUV da submarca Ora e a primeira versão híbrida da linha. Na China, o conjunto usa motor dianteiro de 150 kW (aproximadamente 204 cv) e baterias LFP de 45,3 kWh ou 58,3 kWh, com autonomia de até 580 km segundo o ciclo CLTC.
Com informações de Uberlandianofoco
