Volkswagen amplia gama do Tera com novo conjunto mecânico
A Volkswagen inseriu no portfólio do Tera o motor 200 TSI, um propulsor 1.0 turbo de três cilindros que entrega 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, combinado com uma transmissão automática de oito marchas. A novidade está disponível nas versões Comfort e Highline, ambas com cambio automático; anteriormente, essas configurações vinham com 116 cv e câmbio automático de seis marchas.
Os preços das novas variantes automáticas foram anunciados em R$ 134.790 para a Comfort e R$ 147.190 para a Highline, representando acréscimos de R$ 1.600 e R$ 1.000, respectivamente, em relação às versões anteriores.
Consumo e oferta da linha
Segundo a fabricante, o consumo do Tera 200 TSI melhorou em trechos urbanos e apresentou ligeiro recuo em rodovias, na comparação com a calibração 170. Com etanol, o modelo faz 8,7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada; com gasolina, os números são 12,2 km/l na cidade e 14,4 km/l em rodovias. As demais versões da gama Tera continuam com o motor 1.0 turbo de 116 cv e são oferecidas apenas com câmbio manual.
Motivação técnica e comportamento
O motor 200 TSI já é utilizado em outros veículos da marca, como o T‑Cross, e foi adotado no Tera para oferecer torque em baixa rotação, o que favorece respostas rápidas em saídas, retomadas e ultrapassagens. A transmissão de oito marchas tem relações distribuídas para manter o motor em faixa adequada, com objetivo de trocas mais suaves, acelerações progressivas e rotações menores em velocidade de cruzeiro, adaptando o conjunto tanto ao trânsito urbano quanto a viagens.
Itens de série, segurança e produção
Não houve alterações no interior ou no desenho do Tera com a chegada do novo conjunto mecânico. O SUV continua a oferecer recursos como painel digital, central multimídia VW Play Connect e serviços conectados via aplicativo Meu VW. Mantêm-se também a proteção de cinco estrelas no Latin NCAP e equipamentos como seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e sistemas de assistência à condução.
O Tera foi lançado no Brasil em 2025 e, meses depois, liderou o segmento de SUVs de entrada; em 2026 passou a ser o segundo SUV mais vendido do país, atrás apenas do T‑Cross. A produção na planta de Taubaté (SP) atingiu 100 mil unidades em menos de um ano. No mercado externo, o modelo se tornou em 2026 o mais exportado pela Volkswagen do Brasil, com 21.404 unidades embarcadas entre janeiro e julho para 17 países da América Latina.
Concorrência
Entre os concorrentes citados pela Volkswagen estão o Fiat Pulse, o Chevrolet Sonic, o Jeep Avenger e o Renault Kardian, considerados por porte e conjunto mecânico. No mercado também há ofertas de modelos chineses com características e preços distintos, como o CAOA Chery Tiggo 5 (disponível em versões de R$ 125 mil e R$ 140 mil, com motor 1.5 turbo de 143 cv e câmbio CVT), o Tiggo 7 Sport por R$ 141 mil e o CAOA Changan CS55 Prime por R$ 145 mil.
O restante da linha e os equipamentos tecnológicos do Tera permanecem inalterados com a introdução do 200 TSI.
Com informações de G1
