Crise atinge principais fabricantes da Alemanha
Grandes montadoras alemãs anunciaram nas últimas semanas programas de redução de pessoal e revisão de estratégias em resposta à competição crescente de fabricantes chineses, queda de margens e a popularização de veículos elétricos produzidos na China.
A BMW comunicou na quarta-feira (29) a intenção de cortar até 8 mil postos de trabalho globalmente — cerca de 5% de uma força de trabalho de 154 mil empregados — tornando-se a quinta montadora do país a reportar grandes cortes. A empresa, controladora das marcas Mini e Rolls-Royce, afirmou que o impacto será mais significativo nas operações na Alemanha. A BMW também informou que suas vendas na China vêm caindo de forma acentuada: as entregas no país recuaram para o menor nível desde 2017 e, no trimestre encerrado em junho, registraram queda de 30% em relação ao mesmo período do ano anterior.
No balanço do segundo trimestre, o lucro líquido da BMW caiu 35%, para 1,2 bilhão de euros (R$ 7 bilhões), enquanto a receita diminuiu de 34 bilhões para 31 bilhões de euros (R$ 181 bilhões). A empresa revisou suas projeções para o restante do ano e advertiu para uma “queda significativa” nos lucros.
Dois dias antes, a Porsche anunciou planos para eliminar 5 mil vagas na Alemanha até o fim de 2035, o que corresponderia a cerca de um em cada cinco funcionários. As medidas afetarão, segundo a empresa, a fábrica principal em Stuttgart‑Zuffenhausen e o centro de pesquisa e desenvolvimento em Weissach. Em 2025 a Porsche já havia previsto a eliminação de 1,9 mil postos na região até 2029 e o fim de 2 mil contratos temporários. A montadora também informou que adiará aumentos salariais e que os bônus por desempenho passarão a ter ligação mais direta com os lucros. A Porsche, controlada pelo Grupo Volkswagen, vinha reduzindo vagas em sua fábrica de Leipzig e fechando três subsidiárias que somam cerca de 500 funcionários; ao fim do ano passado, tinha quase 41,8 mil empregados, dos quais cerca de 85% na Alemanha.
A Volkswagen, maior fabricante da Europa, ampliou seu programa e passou a prever a eliminação de até 100 mil empregos e o fechamento de quatro fábricas na Alemanha. Sindicatos e o estado da Baixa Saxônia, acionista com direito a voto de 20%, rejeitaram os novos planos. O grupo, com cerca de 630 mil funcionários (ou 680 mil incluindo joint ventures chinesas), emprega cerca de 60% mais trabalhadores que a Toyota, apesar de produzir volume semelhante de veículos. A empresa atribui parte das dificuldades ao avanço mais lento no segmento de veículos elétricos e ao aumento dos custos de produção nas fábricas alemãs, que podem ser até duas vezes superiores aos dos concorrentes.
A Mercedes‑Benz vem implementando um plano anunciado em março do ano passado para economizar 5 bilhões de euros até 2027, mas descartou demissões forçadas na produção, optando por desligamentos voluntários. Até março deste ano, cerca de 5.500 funcionários das áreas administrativa, de P&D e TI aderiram a programas de saída; os trabalhadores da linha de produção permanecem protegidos. A empresa registrou baixas contábeis superiores a 700 milhões de euros devido à concorrência na China. No segundo trimestre, o lucro líquido subiu 13,5%, para 1 bilhão de euros, enquanto o lucro operacional da divisão principal de automóveis caiu 25%, para 909 milhões de euros.
A Audi, controlada pela Volkswagen, planeja eliminar até 7,5 mil postos na Alemanha até o fim de 2029, com cortes realizados via programas voluntários e aposentadorias antecipadas. A fábrica de Neckarsulm foi listada pela controladora entre as unidades que podem ser fechadas em 2030, medida que pode afetar cerca de 15 mil trabalhadores.
As empresas também apontaram outros fatores externos que pressionam o setor, como tarifas comerciais impostas pelos Estados Unidos, o aumento dos preços de energia ligado a conflitos internacionais e a expansão das fabricantes chinesas em mercados como Europa, Ásia‑Pacífico e América Latina.
As medidas anunciadas representam um movimento amplo de reestruturação entre as montadoras alemãs diante da mudança na dinâmica competitiva global, em especial no mercado de veículos elétricos.
Com informações de G1
