Honda apresenta o Prelude no Brasil
A Honda iniciou a venda do novo Prelude no Brasil nesta quinta-feira, 27 de agosto de 2026, durante o Festival Interlagos. O cupê retorna ao mercado nacional depois de 25 anos e chega ao país com preço de R$ 380.000 para o primeiro lote de 50 unidades. Nos anos 1990, Ayrton Senna foi garoto-propaganda do modelo.
O sexto passo da família Prelude adota um conjunto híbrido formado por dois motores elétricos e um propulsor 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson com injeção direta. A potência combinada é de 203 cv e o torque total declarado é de 32,1 kgfm. A plataforma aproveita elementos da arquitetura do Civic Type R, incluindo suspensão independente nas quatro rodas — com sistema multilink na traseira e duplo eixo na dianteira — e amortecedores adaptativos.
Equipamentos e carroceria
O Prelude será comercializado em única versão e traz rodas de 19 polegadas com pneus 235/40 R19, pedaleiras esportivas, painel digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 9 polegadas compatível com Google Assistente, Apple CarPlay e Android Auto. Entre os itens estão carregador sem fio, sistema de som Bose com oito alto-falantes, alerta de ponto cego e monitor de tráfego cruzado traseiro.
A carroceria é um cupê 2+2 com banco traseiro rebatível; os assentos dianteiros têm perfil esportivo, revestimento em couro claro, apoios de cabeça integrados e ajustes para a posição de condução. A marca alerta que os ocupantes traseiros têm espaço reduzido e que pessoas acima de 1,80 m dificilmente viajarão com conforto no banco traseiro.
Segurança, freios e produção
O pacote de assistência ao motorista Honda SENSING acompanha o modelo e inclui frenagem para mitigação de colisões, correção de saída involuntária de pista, sistemas de permanência e centralização em faixa, ajuste automático dos faróis e controle de cruzeiro adaptativo. O Prelude recebe freios dianteiros com discos de duas peças de 350 mm e pinças Brembo de quatro pistões, pintadas em azul em referência ao sistema híbrido.
Fabricado no Japão, o veículo traz perfil baixo e largo, teto com formato de bolha dupla, para-lamas alargados e elementos aerodinâmicos na dianteira e na tampa do porta-malas. Estará disponível nas cores Crystal Black Pearl, Rallye Red e Moonlit White Pearl.
Garantia, pré-venda e benefícios iniciais
A garantia de fábrica é de seis anos sem limite de quilometragem; a cobertura para baterias e motores elétricos é de oito anos ou 160.000 km. A pré-venda teve início em 27 de agosto e vai até o fim de setembro. Os compradores das primeiras 50 unidades terão benefícios como capa protetora, porcas antifurto, tapetes, condições especiais de pagamento e seguro, miniatura do carro, vitrificação da pintura e experiências de direção oferecidas pela Honda.
Modos de condução, S+ Shift e desempenho
Uma novidade é o sistema S+ Shift, acionado por botão no console, que altera o comportamento do conjunto e simula trocas de marcha por meio do gerenciamento eletrônico entre motores elétricos e o motor a combustão, incluindo simulações de reduções e efeito punta-taco. O S+ Shift atua em conjunto com quatro modos de condução — Comfort, GT, Sport e Individual — que ajustam parâmetros como resposta do motor, assistência eletroassistida da direção, rigidez dos amortecedores, sonorização e comportamento do controle de cruzeiro adaptativo.
A reportagem do G1 testou o Prelude no Autódromo de Interlagos e destacou que o modelo foi desenvolvido para conciliar conforto, tecnologia e esportividade utilizáveis no dia a dia, em contraste com a proposta mais radical do Civic Type R. Em percurso rodoviário com duas pessoas, o carro apresentou comportamento confortável e consumo contido. No modo Sport, o som do motor combinado ao sistema de áudio cria sensação de maior presença mecânica; com o S+, a experiência de trocas simuladas mostrou-se convincente em pista, segundo o teste.
Especificações técnicas principais
Preço do primeiro lote: R$ 380.000
Comprimento: 4,52 m — Largura: 1,88 m — Altura: 1,35 m — Entre-eixos: 2,60 m — Porta-malas: 264 litros — Peso: 1.469 kg
Suspensão dianteira: Independente McPherson — Suspensão traseira: Independente Multi-Link — Freios dianteiros: Disco ventilado — Freios traseiros: Disco — Direção: elétrica — Tipo de híbrido: convencional — Motor a combustão: 2.0 DI DOHC 16V (gasolina) — Potência do motor a combustão: 143 cv a 6.000 rpm — Torque: 19,1 kgfm a 4.500 rpm — Motor elétrico (E-CVT): 184 cv — Torque elétrico: 32,1 kgfm — Potência combinada: 203 cv — Câmbio: E-CVT — Tração: dianteira
Consumo declarado: urbano 17,9 km/l e rodoviário 15,7 km/l — Tanque: 40 litros.
O Prelude chega ao mercado brasileiro com proposta de reunir elementos de conforto e dirigibilidade, apoio tecnológico e personalidade visual, voltando a oferecer a opção de cupê híbrido a um público interessado na combinação entre desempenho e uso cotidiano.
Com informações de G1
