SUROD autoriza projeto-piloto de fiscalização por velocidade média
A Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD) liberou a realização de testes com radares que calculam a velocidade média de veículos em trechos de rodovias federais localizados em oito estados, por um período mínimo de seis meses. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informou que os 180 dias previstos para o experimento podem ser prorrogados e que a finalidade é avaliar a tecnologia para uso em rodovias concedidas.
Os trechos selecionados para o projeto-piloto estão distribuídos da seguinte forma:
Espírito Santo: BR-101/ES.
Goiás: BR-414/GO.
Mato Grosso do Sul: BR-163/MS.
Minas Gerais: BR-050/MG, BR-381/MG, BR-040/MG e BR-116/MG.
Paraná: PR-444, PR-862, BR-376/PR, BR-163/PR, BR-277/PR e PR-151.
Rio de Janeiro: BR-101/RJ (incluindo a Ponte Rio-Niterói) e BR-116/RJ.
Rio Grande do Sul: BR-386/RS.
Santa Catarina: BR-101/SC.
Fase inicial será educativa e sem autuações
De acordo com a ANTT, nesta etapa os equipamentos vão monitorar o comportamento dos motoristas, mas não haverá registro de infrações nem aplicação de penalidades. A agência ressalta que o projeto-piloto tem caráter técnico, educativo e experimental, e que a velocidade média apurada em cada trecho não poderá, por si só, gerar autuação.
Mesmo sem vigorar como fiscalização punitiva, os pontos submetidos ao teste deverão estar sinalizados para informar os usuários sobre a realização do experimento.
Como funciona o sistema
Diferentemente dos radares fixos convencionais, que registram a velocidade em um único ponto, o sistema de velocidade média opera com dois pontos de medição. O equipamento cronometra o tempo que o veículo leva para percorrer a distância entre esses pontos e, com essa informação, calcula a velocidade média no trecho.
Experiências anteriores e indicadores
A concessionária Eco Rodovias já utiliza o método em um trecho de 11 km da BR-050, na cidade de Uberaba (MG), região com alto índice de mortes por acidentes. A empresa relatou redução de 22,5% no número de flagrantes ao comparar o período de 15 dias antes e 15 dias depois de uma blitz educativa realizada em parceria com a Polícia Rodoviária Federal (PRF).
Bruno Araújo Silva, gerente de operações da Eco050 e da Ecovias do Cerrado, explicou que, nas ações educativas, os motoristas eram abordados e informados sobre o projeto e medidas de segurança. Segundo ele, hoje o radar de velocidade média é empregado em campanhas de segurança viária na BR-050.
Em testes anteriores, em São Paulo, foram emitidas 852 mil notificações ao longo de seis meses, todas com caráter educativo e sem transformá-las em infrações ou multas. Aqueles equipamentos atuaram em quatro pontos da capital paulista, sendo um deles na Avenida Jacu Pêssego, na Zona Leste — via de 26 km com limite de 50 km/h, porém apenas 3 km foram monitorados. Os outros locais foram a Avenida dos Bandeirantes, a Marginal Tietê e a Avenida 23 de Maio.
As próximas etapas do piloto devem seguir o cronograma autorizado pela SUROD e a ANTT acompanhará os resultados para avaliar a viabilidade da tecnologia em rodovias concedidas.
Com informações de G1
