O que é o sistema
Trata-se de um tipo de fiscalização que mede o tempo que um veículo leva para percorrer a distância entre dois ou mais pontos e, a partir disso, calcula a velocidade média no trecho. Diferentemente dos radares fixos, que registram velocidade em um único ponto, o sistema avalia o comportamento do motorista ao longo do percurso.
Quando e por que os testes ocorrem
Os testes começam a partir de setembro e serão realizados por um período inicial de 180 dias, que pode ser prorrogado. Segundo a ANTT, o objetivo é avaliar a tecnologia em rodovias federais concedidas, com caráter técnico, educativo e experimental. Nesta fase, a velocidade média registrada não poderá gerar autuação ou penalidade.
Onde serão feitos os testes
As rodovias e trechos escolhidos para o projeto-piloto são:
- Espírito Santo: trechos na BR-101/ES.
- Goiás: trechos na BR-414/GO.
- Mato Grosso do Sul: trechos na BR-163/MS.
- Minas Gerais: trechos na BR-050/MG, BR-381/MG, BR-040/MG e BR-116/MG.
- Paraná: trechos nas rodovias PR-444, PR-862, BR-376/PR, BR-163/PR, BR-277/PR e PR-151.
- Rio de Janeiro: trechos na BR-101/RJ (incluindo a Ponte Rio-Niterói) e BR-116/RJ.
- Rio Grande do Sul: trechos na BR-386/RS.
- Santa Catarina: trechos na BR-101/SC.
Como será a fiscalização nesta etapa
Durante o período inicial, a fiscalização terá caráter observacional e educativo, com obrigatoriedade de informar os usuários sobre a realização do experimento nos locais monitorados. A ANTT reforça que a velocidade média apurada por si só não gerará autuações ou penalidades.
Experiências anteriores e resultados
O sistema já vem sendo testado no Brasil há quase 10 anos. A concessionária Eco Rodovias realiza testes em um trecho de 11 km da BR-050, em Uberaba (MG), e relatou redução de 22,5% no número de flagrantes ao comparar 15 dias antes e 15 dias depois de blitz educativa realizada com a Polícia Rodoviária Federal (PRF). Bruno Araújo Silva, gerente de operações da Eco050 e da Ecovias do Cerrado, afirmou que o radar de velocidade média passou a ser utilizado em campanhas de segurança viária na BR-050.
Em testes anteriores em São Paulo, foram emitidas 852 mil notificações em seis meses, todas de caráter educativo, sem aplicação de infração ou multa. Os pontos incluíam a Avenida Jacu Pêssego, na Zona Leste de São Paulo, a Avenida dos Bandeirantes, a Marginal Tietê e a Avenida 23 de Maio. A reportagem registra que, na Avenida Jacu Pêssego, a velocidade máxima da via, de 26 km, é de 50 km/h, mas apenas 3 km foram monitorados.
O projeto-piloto seguirá com monitoramento do comportamento dos motoristas e avaliação técnica da tecnologia para eventual adoção em trechos concedidos.
Com informações de G1
