A GAC informou ao g1 no Salão do Automóvel de Pequim que o hatchback elétrico Aion UT será lançado no Brasil nas próximas semanas. O modelo, totalmente elétrico, foi apresentado como candidato a disputar mercado com o BYD Dolphin, que aparece como o segundo elétrico mais emplacado no país.
Vendas e posicionamento
De acordo com dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o BYD Dolphin registrou 4.577 unidades emplacadas no primeiro trimestre de 2026, enquanto o Dolphin Mini liderou o período com 14.767 unidades. A GAC pretende posicionar o Aion UT como alternativa a esses modelos.
Dimensões e espaço
Na comparação com o Dolphin GS — e não com a versão Plus —, o Aion UT é 15 centímetros mais longo: 4,27 metros contra 4,12 metros do concorrente. A distância entre-eixos do modelo chinês também é 5 centímetros maior, o que resulta em mais espaço interno. O porta-malas do Aion UT tem 440 litros, ante 250 litros do Dolphin GS.
Motor, bateria e adaptabilidade
A GAC ainda não detalhou quais motores e versões serão oferecidos no Brasil. A empresa informou, porém, que o Aion UT passará por ajustes para o mercado nacional, como ocorreu com o GS3, que recebeu uma central multimídia maior na versão brasileira em relação à configuração chinesa.
No mercado chinês, o Aion UT é comercializado com duas opções de motor: uma de 204 cv e outra de 136 cv. Mesmo a versão de entrada do Aion UT supera os 95 cv declarados para o Dolphin GS. A configuração mais potente do Aion UT fica no mesmo patamar dos 204 cv do Dolphin Plus. As baterias disponíveis na China têm capacidades de 44,1 kWh e 60 kWh.
Tecnologia e equipamentos
Entre os recursos, o Aion UT traz a função V2L, que permite usar a energia do veículo para alimentar aparelhos externos, como televisores, ventiladores, iluminação ou videogames. O interior inclui central multimídia de 14,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 8 polegadas e uso de materiais macios ao toque, reduzindo a presença de plásticos rígidos.
Também há assistências ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e carregador de celular por indução. Por outro lado, o veículo mantém a característica comum a vários carros chineses de concentrar muitos comandos na tela central, com ausência de alguns botões físicos no volante.
(O repórter viajou para o evento a convite da Leapmotor e GWM.)
Com informações de G1
