Projeto prevê obras de grande porte ao longo de 180,6 km da rodovia
O projeto de duplicação da BR-262 no Espírito Santo foi ampliado e agora contempla a construção de 50 viadutos, 28 pontes, 6 passarelas, 4 túneis e 40 quilômetros de ciclovias ao longo de 180,6 km. O investimento estimado é de R$ 8,6 bilhões, segundo o planejamento divulgado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).
Devido ao elevado custo e à complexidade técnica, a iniciativa não atraiu propostas do setor privado no modelo de concessão, por isso a execução ficará a cargo do governo estadual, com recursos públicos em vez de cobrança de pedágio. Parte dos recursos — R$ 2,3 bilhões — provém do acordo de reparação pelos danos do rompimento da barragem de Mariana (MG), em 2015.
O Dnit afirma que o traçado e as soluções adotadas foram inspirados na Rodovia dos Imigrantes, em São Paulo. A licitação principal, correspondente ao trecho que atravessa a Região Serrana — apontada como o mais difícil por causa das curvas — tem previsão de lançamento no segundo semestre de 2026, com critério de julgamento técnica e preço. Esse segmento se estende até o entroncamento da ES-484, em Conceição do Castelo.
No mês seguinte ao anúncio, em abril de 2026, estão previstas licitações para a supervisão da obra e para o cadastramento cartorial. A segunda etapa do projeto, que chegará até a divisa com Minas Gerais, em Pequiá, deve ser executada sob regime de concessão e é considerada a parte mais fácil da intervenção.
Além dos elementos já citados, o escopo da obra inclui 2 km de túneis no total, 176,8 mil m² de obras de arte especiais, 31 interseções em desnível, 24 retornos operacionais e 22,6 km de áreas urbanizadas. Os 180,6 km de via foram divididos em cinco lotes com os seguintes trechos, extensões e custos:
Lote 1: km 15,9 (entroncamento BR-101) ao km 50,8 (término da Variante da Boa Vista), com 34,9 km + 28,8 km de restauração; custo de R$ 3.004.524.278,03.
Lote 2: km 50,8 ao km 86,9 (entroncamento ES-368 Domingos Martins); extensão de 36,1 km; custo de R$ 1.050.861.500,57.
Lote 3: km 86,9 ao km 120,9 (entroncamento ES-484); extensão de 34,0 km; custo de R$ 1.986.269.969,23.
Lote 4: km 120,9 ao km 157,0 (próximo à travessia urbana de Ibatiba); extensão de 36,1 km; custo de R$ 1.563.149.981,96.
Lote 5: km 157,0 ao km 196,0 (início da ponte sobre o Rio José Preto); extensão de 39,0 km; custo de R$ 1.021.816.445,15.
O projeto, anunciado desde 2023, ainda não foi iniciado fisicamente. A previsão é que, com os recursos previstos e o cronograma de licitações, as etapas de supervisão e os primeiros contratos sejam formalizados nos próximos meses.
Com informações de G1
