HR‑V EXL mantém atrativos, mas enfrenta rivais próximos em preço e equipamentos
O Honda HR‑V segue como o modelo mais vendido da marca no Brasil e a versão EXL aparece como a alternativa mais equilibrada da gama, combinando lista de equipamentos e preço competitivo. No entanto, a chegada do Toyota Yaris Cross XRX e a reconfiguração do WR‑V pela própria Honda colocam a EXL diante de concorrentes que aproximam as ofertas no mercado.
A versão EXL do HR‑V tem preço sugerido de R$ 174.300. Entre os itens de série estão ar‑condicionado digital de duas zonas com saída para o banco traseiro, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, carregador por indução, central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, bancos e volante revestidos em couro e ajustes de altura e profundidade do volante.
O Yaris Cross XRX, que parte de R$ 178.990, traz pacote equilibrado, mas difere em alguns pontos: não oferece sensor de chuva nem ar‑condicionado de duas zonas (apenas climatização automática), mas agrega teto solar panorâmico, abertura elétrica do porta‑malas com função de aproximação e central multimídia de 10 polegadas, ante os 8″ do Honda.
Segurança e dimensões
No quesito segurança, o HR‑V EXL inclui alerta de colisão frontal com frenagem automática, câmera para monitorar o ponto cego direito, controle de velocidade adaptativo, assistente de permanência em faixa, sistema de prevenção de saída de pista, ajuste automático de farol alto, seis airbags, câmera de ré e controle de descida. O Yaris Cross oferece câmera 360º, alerta de ponto cego com aviso luminoso em ambos os retrovisores e alerta de tráfego cruzado traseiro, mas não traz assistente de permanência em faixa, sensor de chuva nem controle de descida.
As dimensões do HR‑V — 4,35 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,59 m de altura e 2,61 m de entre‑eixos — contribuem para espaço interno confortável. O Honda pesa 1.303 kg, cerca de 100 kg a mais que o Toyota, e tem porta‑malas de 354 litros contra 400 litros do rival.
Motorização, consumo e posicionamento
O HR‑V EXL é equipado com motor 1.5 flex aspirado de 126 cv a 6.200 rpm e torque de 15,8 kgfm a 4.600 rpm (com etanol), acoplado a câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. Tanque de 50 litros. Consumo declarado pelo Inmetro: etanol 8,8 km/l cidade e 9,9 km/l estrada; gasolina 12,5 km/l cidade e 13,9 km/l estrada. O Yaris Cross usa motor 1.5 aspirado de 122 cv.
Nos primeiros meses de 2026 houve queda de vendas do HR‑V: em janeiro a Honda registrou 35% menos emplacamentos que no mesmo mês de 2025. Parte dessa retração é atribuída ao novo WR‑V, que aproveita a mesma plataforma, motor 1.5 e câmbio CVT, oferece lista de equipamentos ampla e tem preço cerca de R$ 20 mil inferior ao do HR‑V EXL, segundo a marca.
Considerando preço e equipamentos, o HR‑V EXL ainda pode ser uma opção válida para quem busca equilíbrio. Por outro lado, itens como teto panorâmico, multimídia maior e câmera 360º do Yaris Cross, além do posicionamento mais acessível do WR‑V, mudam o cenário de compra e tornam a negociação nas concessionárias um ponto relevante para o consumidor.
Com informações de G1
