A Jeep lançou no Brasil o Avenger, novo SUV compacto que estreia em pré-venda com preço promocional de R$ 114.990 na versão de entrada Altitude — valor válido para as primeiras 1.000 unidades. Com essa oferta, a marca afirma que o Avenger é o híbrido mais barato do país. A versão Altitude pode receber um pacote opcional com câmera de ré, barras de teto e teto preto, elevando o preço promocional para R$ 124.990 nas primeiras 2.000 unidades.
Além da Altitude, a linha inicial traz as versões Longitude, por R$ 135.990, e Limited, por R$ 145.990. As entregas começam em agosto, após o período de pré-venda. A produção será em Porto Real (RJ), onde a Stellantis prevê operação em dois turnos e estudará a abertura de um terceiro. O Avenger também terá exportação confirmada para Uruguai, Argentina e Paraguai.
Conjunto mecânico e consumo
O Avenger utiliza a plataforma CMP da Stellantis e adota um motor 1.0 turbo combinado ao sistema híbrido leve MHEV 12V, que gera 116 cv com gasolina ou etanol. A transmissão é automática CVT com sete marchas simuladas. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 10,3 segundos com etanol e 10,7 segundos com gasolina, com velocidade máxima de 185 km/h. O consumo informado é: urbano 12,7 km/l (gasolina) e 8,8 km/l (etanol); rodoviário 13,5 km/l (gasolina) e 9,4 km/l (etanol). O tanque tem capacidade para 47 litros.
Dimensões, bagageiro e capacidade
O SUV mede 4,08 m de comprimento, 1,77 m de largura (sem retrovisores), 1,58 m de altura e entre-eixos de 2,55 m. O porta-malas tem 320 litros (VDA), o peso informado é de 1.280 kg e a capacidade de carga é de 400 kg.
Equipamentos e tecnologia
De série, a versão Altitude traz ar-condicionado, cluster digital de 7″, central multimídia de 10″, freio de estacionamento elétrico, partida sem chave, Selec-Terrain, sensores de chuva e de estacionamento traseiro, assistente de descida (HDC), controle automático de velocidade, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência por câmera, aviso de saída de faixa com assistente de permanência, seis airbags e controle de estabilidade. A lista de itens cresce nas versões Longitude e Limited, que adicionam recursos como ar-condicionado digital, câmera de ré, carregador sem fio, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), centralizador de faixa, câmera 360°, farol LED Matrix e Jeep Connect com assinatura ChatGPT por um ano em versões selecionadas.
Design e personalização
O Avenger aposta em identidade visual marcada pela grade de sete fendas, para-lamas pronunciados, lanternas traseiras em formato de X e elementos que remetem à tradição off-road da marca. A Jeep anunciou parcerias de acessórios, entre elas com a marca Deus Ex Machina e com a divisão Mopar, para ampliar opções de personalização.
Pontos de atenção
A montadora destaca economia de até 7% com o sistema MHEV, mas o conjunto de 116 cv não tem desempenho esportivo. O modelo não oferece tração 4×4 no lançamento e traz uma solução de bloqueio por frenagem de roda para melhorar tração em baixa aderência. O Avenger foi projetado com foco no uso urbano: direção elétrica leve, suspensão ajustada para cidade e posição de condução mais próxima à de um hatch. Espaço traseiro e porta-malas têm medidas próximas às de hatches, o que pode surpreender compradores que esperam dimensões de SUV maiores.
Alguns recursos avançados ficam concentrados nas versões mais caras, de modo que clientes atraídos pelo preço inicial podem encontrar limitações de equipamento nas versões de entrada. Além disso, o cluster e a central multimídia, embora funcionais, receberam críticas por formato e grafismo em comparação com concorrentes.
O Avenger chega para competir com modelos como Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic, Fiat Pulse e SUVs chineses do segmento, oferecendo pacote de equipamentos amplo e identidade visual Jeep, apesar do conjunto técnico voltado ao uso urbano.
Com informações de G1
