A Mercedes-Benz apresentou a nova geração do EQS, seu sedã elétrico de topo, com mudanças profundas para 2026 que incluem arquitetura elétrica de 800V, bateria maior e evolução no design. A montadora informou que a apresentação foi feita por meio de transmissão no YouTube.
O que mudou
A principal alteração técnica é a adoção do sistema de 800V, que permite recargas mais rápidas — em postos compatíveis a potência de carga em corrente contínua chega a 350 kW. Em carregadores antigos de 400V a potência máxima fica limitada a 175 kW. A Mercedes diz que, com esse sistema, é possível recuperar energia suficiente para rodar 320 km em aproximadamente dez minutos.
Autonomia e baterias
O EQS 2026 recebeu baterias maiores e melhorias aerodinâmicas e mecânicas que reduziram arrasto, resultando em autonomia de até 926 km no ciclo WLTP na versão EQS 450+. A Mercedes mantém coeficiente aerodinâmico de 0,20 Cx. A versão de entrada EQS 400 traz bateria de 112 kWh e autonomia de 817 km, enquanto as variantes de topo utilizam conjunto de 122 kWh.
Configurações e desempenho
A linha foi simplificada e agora conta com as opções EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic e EQS 580 4Matic. Segundo a Mercedes, as especificações principais são:
EQS 400 – tração traseira (RWD), 367 cv (270 kW), 51,5 kgfm, bateria líquida 112 kWh, consumo WLTP de 15,7 a 19,3 kWh e alcance WLTP de 817 km; carga DC até 330 kW.
EQS 450+ – RWD, 408 cv (300 kW), 51,5 kgfm, bateria de 122 kWh, consumo WLTP de 15,4 a 19,3 kWh e alcance de 926 km; carga DC até 350 kW.
EQS 500 4Matic – AWD, 476 cv (350 kW), 76,5 kgfm, bateria de 122 kWh, consumo WLTP de 16,2 a 19,5 kWh e alcance de 876 km; carga DC até 350 kW.
EQS 580 4Matic – AWD, 585 cv (430 kW), 81,6 kgfm, bateria de 122 kWh, consumo WLTP de 16,2 a 19,5 kWh e alcance de 876 km; carga DC até 350 kW.
Inovações mecânicas e de conectividade
Entre as novidades técnicas estão uma transmissão de duas marchas no eixo traseiro e a capacidade de desconectar o motor dianteiro em modelos com tração integral quando não é necessária potência total. A recuperação de energia nas frenagens foi ampliada em cerca de um terço. A suspensão a ar ganhou integração com dados em nuvem de outros veículos Mercedes para ajustar antecipadamente amortecimento em buracos ou lombadas.
Design e equipamento
O exterior recebeu atualização na assinatura luminosa e detalhes que aproximam a imagem do sedã ao visual mais tradicional da marca: há agora desenhos de estrela nos faróis, filetes cromados na grade preta e o emblema fixado sobre o capô. No interior segue a tela integrada de 55”, que reúne três displays sob um único vidro, e há opção de direção por cabo com manche no lugar do volante. O novo sistema operacional MB.OS traz inteligência artificial e integração com Google Maps, YouTube e plataformas de streaming como Disney Plus. Herdado do Classe S, o EQS passou a contar com cintos de segurança aquecidos.
A Mercedes atualizou o configurador europeu para a linha 2026. O preço inicial da nova versão EQS 400 na Europa foi fixado em 94.403 euros (cerca de R$ 555.089 em conversão direta). As versões 450+ e 580 4Matic variam de 108.635 euros (R$ 638.773) a 134.732 euros (R$ 792.224). No Brasil, o EQS sedã e sua variante SUV não são oferecidos atualmente; em 2025 foram emplacadas 17 unidades do modelo.
Com informações de Uberlandianofoco
