O avanço recente nos preços do petróleo, provocado pela escalada de ataques entre Estados Unidos e Irã e pelo retorno do bloqueio naval ao Estreito de Ormuz, tem pressionado cotações internacionais e explicado por que os preços da gasolina e do diesel no Brasil demoram a recuar. Em julho, o barril do Brent, referência global, fechou cotado a US$ 83,30, ainda longe do pico de US$ 118,03 registrado em abril, mas acima das mínimas próximas a US$ 70 observadas após quedas nas cotações.
Dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) apontam que, desde o início do conflito em fevereiro, o diesel e a gasolina acumulam altas de cerca de 10% e 5%, respectivamente. Especialistas ouvidos pelo G1 apontam que a manutenção de preços elevados nos postos resulta da combinação entre a incerteza sobre o desfecho do confronto no Oriente Médio e medidas domésticas que atenuaram, no passado, os repasses ao consumidor.
Trégua frágil e risco à oferta
A trégua firmada em meados de junho entre EUA e Irã já foi rompida diversas vezes, com troca de ataques por mísseis e drones e novas acusações de violação do cessar-fogo. A retomada de restrições ao tráfego no Estreito de Ormuz — passagem por onde circula cerca de 20% do comércio mundial de petróleo — elevou temores sobre a oferta global. Além disso, a demanda segue robusta, impulsionada pelo verão no Hemisfério Norte, quando consumo de energia geralmente aumenta nos EUA e na Europa.
O economista-chefe da MB Associados, Sérgio Vale, destaca que os estoques internacionais estão em níveis bastante baixos, tanto na OCDE quanto nos EUA, e que uma sinalização clara do fim do conflito seria necessária para que operações portuárias e logísticas sejam normalizadas — processo que levaria tempo.
Mecanismos domésticos que limitam quedas
No Brasil, o governo destinou mais de R$ 30 bilhões a medidas para reduzir o impacto da alta dos combustíveis na inflação, e a Petrobras adotou postura de limitar repasses aos preços ao consumidor nos momentos mais críticos. Esses fatores fizeram com que a alta no país fosse mais moderada que em Estados Unidos e Europa, o que também reduz a margem para quedas acentuadas nos postos.
Após o fim de um subsídio federal, a Petrobras cortou o preço do diesel nas refinarias em R$ 0,35, mas essa redução apenas compensou a retirada do benefício, deixando os valores cobrados às distribuidoras inalterados. O governo também adiou decisão sobre eventual retirada do subsídio à gasolina após nova escalada do conflito.
Especialistas apontam ainda que o aumento da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina, de 30% para 32%, tem efeito limitado. Segundo analistas de mercado, o principal determinante para altas ou baixas relevantes nos preços finais continua sendo a evolução do mercado internacional e a forma como movimentos nas cotações são transmitidos aos produtos importados desembarcados nos portos brasileiros.
Com informações de G1
