Desaceleração interna e avanço das exportações
As vendas de automóveis na China registraram em julho de 2026 o décimo mês seguido de queda, informou a Associação de Automóveis de Passeio da China (CPCA). O recuo foi de 21,1% na comparação anual, com 1,47 milhão de veículos comercializados internamente no mês.
Em contraste, as exportações cresceram de forma expressiva: em julho foram 923 mil veículos, alta de 88,2% em relação ao mesmo mês de 2025. Esse movimento reflete a reação das montadoras chinesas à redução da demanda doméstica e ao aumento da concorrência no maior mercado automotivo do mundo.
Motivos e variações por segmento
Segundo Cui Dongshu, secretário-geral da CPCA, a alta nos preços dos combustíveis afetou especialmente os carros a gasolina, e a procura por sedãs de entrada também diminuiu. No acumulado dos primeiros sete meses de 2026, as vendas domésticas de veículos de passeio caíram 20,5%, o que equivale a aproximadamente 2,65 milhões de unidades a menos do que no mesmo período de 2025.
No exterior, os modelos eletrificados têm apresentado ritmo ainda mais forte: as exportações de veículos elétricos e híbridos plug-in subiram 147,8% em julho, enquanto as vendas desses modelos no mercado interno recuaram 3,9%.
Impacto no Brasil
O aumento das remessas e a estratégia de expansão internacional das fabricantes chinesas já têm reflexos no Brasil. Entre janeiro e julho de 2026, o país importou 344,1 mil veículos, alta de 25,7% ante igual período de 2025. Mais de 180 mil desses importados vieram da China, o que corresponde a 52,4% do total de veículos importados pelo Brasil no intervalo.
De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), as importações de carros chineses cresceram 105,4% no acumulado do ano. Paralelamente, os emplacamentos de veículos eletrificados no Brasil avançaram 120,8% até julho, e em julho esses modelos representaram 23,5% dos emplacamentos — a maior participação registrada até então.
Estratégias das montadoras
Para lidar com a pressão do mercado interno, fabricantes chinesas têm aumentado exportações e investido em produção próxima aos destinos de venda. Acordos e fábricas no exterior, como o acordo entre Geely e Ford para produzir SUVs elétricos na Espanha, exemplificam essa estratégia. No Brasil, sete novas marcas chinesas planejam entrar até 2028, segundo levantamento do g1.
Estudos mostram também impacto nos preços: pesquisa da Bright Consulting aponta queda real de 1,5% no preço médio do veículo zero quilômetro em 2026. Analistas do Deutsche Bank alertam que a combinação de maiores promoções e custos de componentes, como baterias de lítio e memórias para semicondutores, pode pressionar margens das fabricantes.
O enfraquecimento do mercado doméstico chinês coincide, portanto, com uma aceleração da estratégia internacional das montadoras, tornando mercados como o Brasil cada vez mais relevantes na expansão global.
Com informações de G1
