A Tesla lançou na noite de quinta-feira (15) a segunda geração do Roadster, modelo esportivo elétrico cuja nova versão havia sido mostrada pela primeira vez em 2017. O protótipo apresentado naquele ano tinha preço inicial sugerido de US$ 200 mil e previsões de entrega para 2020; o valor de tabela não foi atualizado desde então, mas as reservas continuam abertas mediante depósito de US$ 50 mil.
Em entrevista ao podcast de Joe Rogan, em outubro de 2025, Elon Musk afirmou que o Roadster poderia “voar” e confirmou que o desenvolvimento do veículo seguia em curso. Desde então, o executivo tem evitado confirmar características específicas, como a presença de asas retráteis, mas descreveu o evento de lançamento como “inesquecível” e disse que o carro incorpora uma tecnologia “muito louca”. Musk também questionou se o veículo ainda deveria ser classificado apenas como um carro, mantendo o visual tradicional do automóvel, e comparou suas inovações à soma dos recursos dos veículos do personagem James Bond.
O projeto do Roadster passou por mudanças ao longo dos anos: em 2017 foi anunciada uma versão com quatro lugares e autonomia estimada em 1.000 quilômetros por carga. Em 2024, Musk informou via rede social X que o projeto havia sido redesenhado. A nova geração é fruto de colaboração entre Tesla e SpaceX, e a empresa prometeu aceleração de 0 a 100 km/h em menos de um segundo — desempenho que, segundo Musk, é a parte menos interessante do conjunto.
Do ponto de vista financeiro, Musk já relativizou o impacto do Roadster sobre os resultados da companhia, descrevendo o projeto, em 2023, como algo de pequena dimensão para as finanças da Tesla. Ainda assim, a estreia do modelo tem peso simbólico: analista da Morningstar, Seth Goldstein, afirmou em nota que a montadora hoje não dispõe de um veículo de luxo de alto desempenho para exibir sua engenharia e tecnologia, papel que o Roadster deveria assumir.
A Morningstar projeta vendas de cerca de 2 mil unidades do Roadster por ano, número modesto diante das 1,6 milhão de unidades comercializadas pela Tesla no ano anterior. O histórico da marca inclui o primeiro Roadster, lançado em 2008 e produzido até 2012 com base no chassi da Lotus Elise, projeto que ajudou a redefinir percepções sobre carros elétricos e até teve uma unidade enviada ao espaço.
O lançamento da nova geração ocorre enquanto a Tesla desloca parte de seu foco da produção de automóveis para iniciativas em robótica e direção autônoma guiada por inteligência artificial. Neste ano, a empresa interrompeu a venda dos modelos Model S e Model X para abrir espaço à fabricação dos robôs humanoides Optimus. Além disso, a montadora lançou o Cybercab, um robô-táxi de dois lugares projetado sem controles manuais, como volante, pedais ou retrovisores.
O anúncio público nesta quinta-feira encerra a fase de expectativa que se estendeu desde a apresentação do protótipo em 2017, e marca o início da próxima etapa de comercialização do esportivo elétrico, cujo preço final e cronograma de entregas ainda dependem de comunicações oficiais da Tesla.
Com informações de G1
