O Jeep Renegade se tornou símbolo da popularização dos SUVs compactos no Brasil a partir de 2015, quando o segmento deixou de ser dominado apenas por modelos como Ford EcoSport e Renault Duster. O utilitário chegou ao mercado como resultado da integração entre a Jeep e a Fiat, a partir de um projeto desenvolvido em 2014, e ganhou status de sucesso principalmente na América Latina, com destaque para o Brasil.
Apesar de ter origem em uma marca tradicionalmente voltada a utilitários maiores, o Renegade manteve traços clássicos da Jeep, como a grade de sete fendas, e recebeu o selo Trail Rated por sua aptidão para trilhas. Nos Estados Unidos, contudo, o carro não teve aceitação tão forte, sendo considerado pequeno e com pegada mais “europeia” pelos consumidores locais.
A presença da Fiat na região, intensificada com a criação do FCA Group, foi apontada como fator decisivo para a adaptação do modelo ao mercado latino-americano. Lançado no Brasil em 2015, o Renegade foi concebido para enfrentar condições urbanas e rodovias mais exigentes do país.
No Brasil, as versões de entrada, como Sport e Longitude, usaram inicialmente o motor 1.8 16v e.TorQ — compartilhado com Palio, Punto e Bravo — que entregava 132 cv e 19,1 kgfm de torque, combinado ao peso do veículo de 1.393 kg na época. Em contrapartida, o Renegade ofereceu também uma opção a diesel com motor Pratola Serra, disponível em configuração 4×4 e com 170 cv e 35,7 kgfm.
Itens e pacotes
O modelo chamou atenção por opcionais incomuns ao segmento na época. A versão Longitude era oferecida por R$ 80.990 com o motor 1.8 e por R$ 109.990 na motorização a diesel; o “Pacote Tecnológico I” custava R$ 8.000 e adicionava recursos como alerta de ponto cego, assistente de estacionamento automático, tomada de 127 V no banco traseiro, retrovisor com rebatimento elétrico e lanterna removível no porta-malas (item de série no Trailhawk). Havia ainda o teto removível MySky, vendido por R$ 8.500, sistema de som Beats Audio e banco do motorista com ajustes elétricos entre os opcionais.
Ao longo dos anos houve simplificações e ajustes — aumento do porta-malas, novo sistema de abertura da tampa e alterações no 1.8 para melhorar consumo. Em 2019, o Renegade recebeu sua primeira mudança visual significativa, com novo para-choque, grade mais baixa e faróis com LEDs.
Turbo, fim do diesel e eletrificação leve
Em 2022 o propulsor 1.3 T270, já presente no Compass e na Fiat Toro, passou a equipar o Renegade, entregando inicialmente 185 cv e 27,5 kgfm de torque e extinguindo a oferta das versões diesel. A Jeep também ofereceu opção de tração integral combinada ao motor flex, com modos de condução Snow, Sand/Mud, Rock (exclusivo da Trailhawk), Sport e Auto, além de transmissão automática de nove marchas com conversor de torque.
Na linha 2026 a montadora introduziu a versão Sahara e reduziu a potência do 1.3 T270 para 176 cv, mantendo 27,5 kgfm de torque.
Atualização 2027 (revelada em março de 2026)
A principal renovação do Renegade, apresentada em março de 2026 e comercializada como linha 2027, trouxe alterações estéticas inspiradas no novo visual global da Jeep (com referências ao Cherokee e ao Commander), sem caracterizar uma nova geração. A gama passou a contar com quatro versões, e a configuração Sport foi retirada para abrir espaço ao futuro Avenger, que terá papel de porta de entrada da marca no país.
O interior foi completamente redesenhado: painel renovado, central multimídia sempre em posição elevada e com tela de 10,1”, redução das áreas em plástico macio ao toque e uso de tecido na região central com variação de cores conforme a versão. Pela primeira vez há saída de ar dedicada para os ocupantes traseiros no console central.
A versão de entrada Altitude não recebeu o sistema MHEV para manter competitividade de preço; o primeiro lote de 3.000 unidades do Renegade 2027 nesta versão foi cotado em R$ 129.990, com preço de R$ 141.990 após o período inicial. As versões Longitude (R$ 158.690, com redução de R$ 7 mil) e Sahara (R$ 175.990) passaram a adotar o sistema Bio-Hybrid de 48V, mais avançado que o arranjo de 12V usado em modelos mais simples. A Jeep informou que o conjunto reduz a exigência sobre o motor em arrancadas, dá direito a isenção parcial de IPVA em alguns estados e isenta do rodízio na cidade de São Paulo.
Desempenho de mercado
No acumulado histórico desde o lançamento, o Renegade já superou 577 mil emplacamentos. O modelo manteve-se relevante nas vendas, com atualizações de equipamentos e a introdução de eletrificação leve, até a previsão de uma nova geração apenas para o fim da década.
Com informações de Uberlandianofoco
